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解密罗姆“中期经营计划”:打造电动汽车市场全球份额NO.1的产品

发布日期:2021-08-05 浏览次数:6235 来源: 电子发烧友网作者:网络

 汽车电动化,被认为是汽车产业百年未有之大变局,电池、电机和电控系统成为一台车子新的“三大件”,也重塑了汽车产业生态链,从开发、生产、使用到维护引入了全新的模式。毫无疑问,电动化是未来汽车产业发展的核心赛道。

作为全球领先的半导体厂商,汽车电动化趋势对罗姆而言是历史性的机遇,主逆变器、DC/DC转换器、车载充电器、电动压缩机等在新能源汽车中重要性凸显的大电流区域,需要更稳定高效率的元器件。罗姆可提供以先进SiC功率元器件为首的综合电源解决方案。

近日,在罗姆·上海媒体交流会上,罗姆半导体(上海)有限公司市场宣传课副总经理原直人在介绍该公司“中期经营计划”时表示,“在半导体元器件领域,罗姆将扩大SiC-MOS第四代产品的市场份额,继续开发EV主机逆变器用SiC功率模块和IGBT模块。在LSI方面,将强化电动车市场的产品阵容,借助隔离栅极驱动器、电源LSI和LED驱动器等产品,加大进军海外汽车市场的力度。”


他指出,在“中期经营计划”的2021年度~2025年度,罗姆将着力打造电动车市场全球份额NO.1的产品,实现在“车载领域”和“海外市场”的增长。

在罗姆的“中期经营计划”中,SiC功率元器件占据着重要的位置,并拥有巨大的市场潜能。对于电动汽车而言,新增的半导体需求大部分都是功率半导体,SiC器件需求在激增。

在汽车领域,SiC器件以下两项优势较为突出:
  • 功率密度更高,能够实现比传统硅器件更小的设计方案,且配套器件和散热设施更少;

  • 相较于IGBT,SiC器件切换速度快,开关损耗低,帮助提升系统效率。




这与罗姆公司的经营愿景相吻合,罗姆制定了“专注于电源和模拟技术,并通过满足客户对‘节能’和‘小型化’的需求,来解决社会课题”这一经营愿景。

原直人讲到,“罗姆的优势在于,将模拟等要素技术整合并优化的‘整合技术’,实现一条龙生产的‘垂直统合’型制造技术,包括半导体、电子部件和模块在内的‘广泛的产品群’,以及作为独立型半导体厂商以定制化服务积累起来的‘客户导向’型销售体制和提案能力。”

在全球头部的功率半导体厂商中,IDM模式是彼此的共同点,垂直整合优势明显。目前,车用市场对SiC器件需求暴涨,对产能造成了很大的压力。在罗姆的“中期经营计划”中,全新的8英寸SiC生产线被提及,并处于发展投资规划之中。

2021财年是罗姆“中期经营计划”的开局之年,该公司在2020财年实现营收3598亿日元,预计到2021财年将达到4000亿日元,同比增长11.1%。其中,车载市场将扮演主要增长引擎,由1276亿日元计划增长到1581亿日元,预计同比大涨23.9%。



对于整体“中期经营计划”的施行,原直人介绍说,“罗姆的目标将以‘增长’、‘发展’和‘创造’这三个轴推进。‘增长’,是指发展目前重点产品群——功率元器件和车载IC为中心的业务。‘发展’,是指进一步强化罗姆通用品和用于消费电子的IC产品的收益能力,推进商品的高附加值化以及海外转移,实现业务质的转换。‘创造’,是指创造2025后进一步面向未来新的增长点。”

在罗姆“中期经营计划”中还有一个点值得关注,那就是投资计划。“罗姆将长期通过对风险投资扩大投资组合。根据7月14日罗姆在日本发布的新闻,作为加速创建新业务模式的措施,以初创企业为对象,开始企业风险投资(CVC)活动,投资总额为50亿日元。整个CVC活动由今年1月罗姆新成立的CTO室负责,通过对初创企业所持有的灵活想法和技术的投资,开创解决社会课题以及有望成为10年后增长点的新业务。” 原直人对此讲到。
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