目前，不少车企因为芯片短缺问题，都面临停工、减产的难题。所以，对于汽车企业而言，倘若能够形成自主可控的芯片产业链，意味着将在这场芯片危机中成功脱颖而出。
比亚迪半导体创业板上市
面对汽车行业的缺芯难题，比亚迪旗下子公司比亚迪半导自2020年开始就在筹备上市工作。经过1年多的准备，6月30日在深交所启动上市工作。
据雷递网7月4日消息报道：比亚迪半导体股份公司日前已经递交招股书，即将在创业板上市。此次比亚迪半导体计划发行5000万股股数、募资26.86亿元，其中20.74亿元用于功率半导体及智能控制器的研发项目。
比亚迪半导体即将拆分上市，意味着比亚迪正式发力新赛道。同时，比亚迪芯片巨兽将出炉，也代表着车芯第一股即将问世。
实际上，早在2020年4月份，比亚迪就公开表示国将分拆半导体业务单独上市。随后的5月、6月份，比亚迪半导体分别进行了A轮以及A+轮两轮融资，吸引了30多家投资机构参与，融资金额约17亿元。
比亚迪半导体主营业务
资料显示：比亚迪半导体成立于2004年，是比亚迪旗下的控股子公司，主营业务为功率半导体、智能控制IC以及智能传感器等相关业务的生产以及销售。
笔者了解到，功率半导体贡献了比亚迪半导体的大部分营收，所以此次比亚迪半导体也将大部分募集到的上市资金用于功率半导体业务的发展。
而比亚迪半导体的拳头业务，则当智能传感器业务。据悉，目前，比亚迪半导体在功率传感器方面拥有1191项已授权专利，其中包括720项发明专利。
年收14.4亿
从比亚迪方面发布的招股书来看，2018-2020年比亚迪半导体的营收分别为13.4亿元、10.96亿元、14.4亿元。
可惜的是，比亚迪半导体公司的整体营收呈稳步增长态势，但是归母净利润却略显微薄。2018-2020年其净利润分别为1.04亿元、8511.49万元、5863.24万元。
2020年比亚迪半导体在营收高达14.4亿元的前提下，净利润却不足6000万元，对此比亚迪方面表示：2020年公司实施了期权激励政策，导致股份支付费用高达7429.77万元。倘若不考虑这部分经常性损益，比亚迪2020的归母净利润将达1.33亿元。
除了上述原因之外，比亚迪业绩的下滑在一定长度上或许与半导体行业前期投入大、盈利周期较长等行业特点有一定的关系。
小米成背后股东
此次比亚迪半导体IPO上市，将继续加大主业的投资，持续在功率半导体等领域发力，力求实现中国车规级半导体的自主可控。
自比亚迪半导体成立以来，其共计完成5轮融资，其中包含红杉资本、中芯国际等明星资本。
而此次比亚迪半导体IPO上市，小米成背后股东。资料显示：IPO完成之后，比亚迪持股65.07%、红杉瀚辰持股为2.65%、红杉瀚辰持股为2.65%。毫无疑问，比亚迪仍是发行人的控股股东。
结语
关于比亚迪半导体的拆分上市，不少业内外人士疑惑“市场真的会买账吗”？就目前来说，在全球缺芯的大背景下，比亚迪半导体独立上市之后有助于打破中心汽车芯片被垄断的局面，所以相关估值会超出市场预期，此外，其独立上市之后也将拓展更多的客户，实现更快发展。
