不出意料，4月交强险数据出现重大变化，最大的变量来自于特斯拉。上汽通用五菱28,847辆重回第一，比亚迪21,894辆，位居第二，长城汽车12,059辆，位居第三。而3月还遥遥领先的特斯拉4月上险突降至11,954辆，环比暴跌65.51%，跌落至榜单第四。
根据交强险数据，2021年4月国产新能源乘用车上险量为16.64万辆，同比增长208.86%，环比下降11.2%。其中纯电动车上险量为13.58万辆，占比82%，插电混合动力车型上险量为3.05万辆，占比18%。
4月，位于榜单前五的车企中，除了比亚迪和广汽乘用车环比增长超20%外，其他车企均出现了不同程度的下降，特斯拉出现了暴跌。
位居第一的上汽通用五菱上险28,847辆，环比3月的34,077辆，下降15.35%。其旗下有6款车有销量，其中宏光MINI上险26,163辆，宝骏E100、E200、宝骏E300分别上险663辆、1,141辆、612辆，五菱荣光上险258辆，宝骏RS-5上险10辆。
排名第二的比亚迪上险21,894辆，环比上升23.28%。比亚迪旗下有16款车型有销量，其中比亚迪汉（EV+DM)上险7,059辆，比亚迪秦PLUS上险3,417辆，比亚迪秦EV上险2,548辆，比亚迪D1上险2,153辆。
虽然长城汽车上险12,050辆，上升到第三的位置，但环比下降了6.66%。长城汽车旗下有4款车型在售，其中欧拉黑猫上险7,603辆，占比达63%。欧拉白猫上险2,503辆，欧拉好猫上险1,825辆，欧拉IQ上险96辆。
特斯拉上险11,954辆，环比暴跌65.51%，下降至第四。4月广汽乘用车超越上汽乘用车，位居榜单第五，广汽乘用车上险9,030辆，环比增长23.72%。
从车型来看，4月，宏光MINIEV上险26,163辆，虽然环比下降12.67%，但依旧以绝对优势位居榜首。其中个人上险24,517辆，占比达93.7%，单位上险1,646辆。商丘、温州、武汉、台州、杭州为上险TOP5城市。
欧拉黑猫上险7,603辆，环比下降6.36%，超越特斯拉Model 3和特斯拉Model Y位居第二。天津、郑州、温州、洛阳、杭州为上险城市TOP5。
比亚迪汉上险7,059辆，环比下降0.72%，位居第三。深圳、上海、杭州、北京、广州为上险前五的城市，其中深圳是唯一上险量破千的城市，上险达1,725辆。
特斯拉Model 3上险6,438辆，环比暴跌73.77%；Model Y上险5,516辆，环比大跌45.5%。上海、深圳、北京为上险前三的城市，其中上海是唯一上险破千的城市。
4月位于榜单前五的车型中，除了AION S外，其他车型均出现了不同程度的下降，而AION S环比上升14.91%。
关于特斯拉暴跌的原因，目前存在不同的看法。乘联会秘书长崔东树说：“4月是第二季度首月，通常处在厂家订单和产量的调配期，从市场规律来看，交付量也会出现下降。加上特斯拉还要继续出口欧洲，所以在华数据下降也不足为奇。目前来看，特斯拉Model Y还是有很强的韧性的，车展事件对其销量的影响有限。”另据公开资料显示，上海工厂Model Y生产线曾于4月份停产两周进行设备升级，因此对4月份的销量数据也有影响。
但崔东树也许低估了外部因素对特斯拉的影响。乘联会5月11日发布的4月批发量数据显示，特斯拉环比下滑27%，而交强险却环比暴跌66%，数据出现严重的错配。另有消息称，特斯拉已暂停上海超级工厂的扩建，并不再考虑把中国工厂建设为全球出口中心。4月上险数据的剧烈变化，显示这家公司仍处在一系列风暴之中。
结语：4月，由于特斯拉的暴跌，使得上汽通用五菱、比亚迪和长城汽车，整体上移了一个位置。但目前，排名第一的宏光MINIEV和排名第二的欧拉黑猫已暂不能在上海上牌（参见《上海经信委：宏光MINIEV、哪吒V、欧拉全系车型、奇瑞小蚂蚁暂时不能上牌》），尽管对其全国上险量直接冲击有限，但对其高歌猛进的士气恐形成一定的打击。
5月的上险榜单，又会发生怎样的变化，我们一起期待吧。
