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比亚迪——持续国际化的车企样本

发布日期:2020-01-15 作者:网络

          “持续向新而行,打造强大中国车,塑造全球品牌。”这是比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在官方微信平台发布的新年致辞,意味着深化核心技术研发,铸就国际品牌已成为比亚迪的最高战略。


          当比亚迪生产的电动大巴穿梭于欧洲、美国、韩国、日本等世界各地机动车道时,比亚迪云轨项目也在巴西正式起航。从引进世界级的设计师团队,到2020年1月13日,比亚迪官方正式宣布,前通用汽车(中国)CE0甘文维(Kevin Wale)出任比亚迪董事长高级顾问,为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务,比亚迪对人才引进与重用,超越了对国籍,对本土化经验的考量。这种彻底的国际化,更是彰显了其全球化品牌战略的雄心与壮志。


             
引进人才不拘一格,国际化布局与世界级水准


          目前,三位国际设计大师被外界称之为比亚迪设计的“铁三角”,为比亚迪国际化品牌形象提升工程提供了坚实动力。


          其中,比亚迪全球设计总监沃尔夫冈∙艾格(Wolfgang Egger)曾先后在阿尔法罗米欧、奥迪等品牌担任设计总监,操刀过阿尔法罗米欧8C Competizione,奥迪A8、以及奥迪R8等车型。比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹服务于西雅特、兰博基尼、奥迪、法拉利等世界一流汽车品牌。比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂曾在大众和奔驰负责汽车内饰设计工作,主导了奔驰现款“领袖座驾”S Class,和V Class、C Class等系列,以及奔驰F800、F150,迈巴赫6 Pebble beach 2017等车型的设计。


          近日,比亚迪首次公开了新车“汉”EV和“汉”DM车型的预告图和设计手稿图。比亚迪汉EV将是首款采用比亚迪“EV Dragon Face”设计语言的量产车,整体设计为动感的轿跑风格。 “EV  Dragon Face”最早出现在比亚迪E-SEED GT概念车上,比亚迪全球设计总监沃尔夫冈∙艾格曾表示,这一设计语言将应用到比亚迪全新一代车型的设计之中。因为设计的高端化,产品的高端化也就呼之欲出。


          目前,比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师,分布在全球多地开展设计工作。


          自2016年11月起,沃尔夫冈∙艾格正式加盟比亚迪作为比亚迪全球设计总监,不仅参与比亚迪“设计体系能力建设”,并带领团队为比亚迪打造全新的”Dragon Face“设计语言,该设计在2017年上市的宋MAX车型上获得巨大成功。此后,在全新一代唐、秦Pro、新款元EV和全新一代宋产品上陆续采用全新设计语言。今年上海车展,宋Pro上的“Dragon Face”已经迭代到2.0时代。


          现在,除了搭配世界级的设计师团队,比亚迪还引进了前通用汽车(中国)CE0甘文维(Kevin Wale)出任比亚迪董事长高级顾问,为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务,包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。这与比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江对比亚迪塑造全球品牌的愿望不谋而合。


          公开资料显示,甘文维于1975年加入通用汽车公司,并在2005年-2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理,拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。与此同时,对于此次加盟,甘文维主要是看好比亚迪的发展前景:“电气化和其他使用新技术的汽车产品,将会是未来的发展重点。中国是全球最大的汽车市场,有着举足轻重的地位。在电气化和以客户为中心的技术领域,比亚迪一直是领导者和创新者。我希望把我的经验,用以支持比亚迪的创新能力,并帮助他们加强在新能源汽车行业的领导地位。”


          最新数据显示,2019年,比亚迪全系销量451246辆,其中新能源车销量219353辆,EV车型同比增长42.5%。同时,新能源总产销超73万辆。随着管理层融入更多国际化力量,比亚迪也将迎来更广阔的发展机遇。


          首创中外技术对等合作


          在中国汽车业界,比亚迪可以称得上是国际化程度最高的车企。


          早在2010年,比亚迪就与戴姆勒成立了合资公司,打造出中国第一个新能汽车品牌——腾势。在此期间,腾势汽车完成了许多标杆性举措,包括在2016年成为完成80天纯电动环球之旅唯一中国电动车;2017年成为首个举办公开冰雪测试的电动汽车。


          今年广州车展期间,二者联合打造的腾势X正式亮相。伴随全新车型的上市,腾势将迎来更广阔的发展空间,比亚迪与戴姆勒将继续以优势资源投入腾势品牌向上发展,助力腾势以更强势能投入新能源汽车产业的发展。


          除了戴姆勒,又一家传统巨头选择与比亚迪牵手。


          2019年9月,比亚迪与丰田汽车成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%,新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务,这是丰田首次对中国自主品牌开展“技术对等”的整车研发合作。


          众所周知,比亚迪最早以电池起家,在电池领域拥有24年的研发经验,在动力电池适配新能源汽车方面则积累了16年经验。


          在这16年时间里,比亚迪已成长成为全球唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业,具备100%自主研发、设计能力,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)以及储能电池等领域。


          此外,研发实力是比亚迪动力电池业务核心驱动力,比亚迪在全球范围内拥有超过31000名技术人员。以比亚迪的e平台技术为例, e平台实现了驱动三合一、高压三合一等模块的高度集成,在不少指标方面达到甚至超越博世等零部件巨头,在业内甚至全球处于领先地位。


          或许正是比亚迪的电池技术与核心平台能力,获得了世界级汽车企业丰田的青睐。同时对于比亚迪来说,此次与丰田的合作,也是它接受国际级要求检验,零部件供应走向国际化的第一步。


          以技术力夯实国际竞争力


          2020年1月3日,比亚迪即将在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多修建的海外云轨线的整体设计方案,正式获得了州政府批准。这是比亚迪在海外宣布开工的首个云轨项目。


          巴伊亚州州长鲁伊科斯塔直言,“云轨技术非常先进,中国的轨道技术比其他国家的技术好太多,我相信中国的技术。”而此次萨尔瓦多云轨项目的实施,既代表着比亚迪“用电动车治污、用轨道交通治堵”的“绿色大交通”整体解决方案在巴西全面落地。


          除了巴西,比亚迪的云轨项目也和菲律宾等多国达成合作意向。比亚迪的纯电动大巴、卡车、出租车等多种零排放交通产品,也成为全球绿色出行方式的载体,开进了50个国家和地区的超过300个城市。


          此外,在摩洛哥国王穆罕默德六世的亲自推动下,摩洛哥政府与比亚迪签署国家级别的绿色交通战略合作,以全面对接摩洛哥的国家级战略——《工业加速计划》。


          早在2011年,比亚迪率先提出了“城市公交电动化”战略,瞄准城市空气污染和交通拥堵这两大社会问题,提供 “用电动车治污、用轨道交通治堵”的绿色大交通解决方案。目前,比亚迪巴士占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,排名第一。同时得益于全球市场的逐渐铺开,比亚迪已在美国、法国、匈牙利和巴西等国家开设了纯电动巴士工厂。


          随着国际化路径的持续深入,比亚迪全球品牌的竞争力将不断增强。(文/余非)

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