报告显示，虽然目前电动车在主要汽车市场占比仍低于5%，但累计增幅十分惊人。预计全球电动乘用车销量将从2018年的200万辆上升至2030 年的 2800 万辆，而到2040 年将增长至5600万辆。与此同时，传统能源乘用车销量将从2018年的8500万辆左右降至2040年的4200万辆。
“在电动化趋势已成的情况下，中国将继续引领全球电动车市场。2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。到 2040 年由于其他市场的快速追赶，中国销量占比将降至 26%。其中，欧洲在 2020 至 2030 年间将超越美国，成为全球第二大电动汽车市场。”BNEF中国研究负责人寇楠楠介绍，我国注重新能源汽车的发展，与其他国家相比政策优势明显，未来发展将保持“领头羊”地位。
此外，报告还预测到2040年，电动车(EV)将主导全球乘用车和公交车新增市场，在面包车和短途卡车市场也将占据显著份额。
“基于不同车型和区域市场的经济性分析，我们认为到2040年新能源汽车在全球乘用车销量中的占比将达到57%，略高于前一年的预测，而电动公交将占到城市公交销量的81%。”寇楠楠指出。
在商用车方面，报告预测轻型和中型商用车将在未来市场中得到快速发展，在未来20年中，电动车在欧洲、美国和中国的轻型商用车销量占比将达到56%，在中型商用车市场的占比将达到31%。值得注意的是，重型卡车作为最难以电动化的车型，其电动车销售占比在2040年仅为19%。“电动重卡将主要用于短途场景。虽然如此，传统的重型长途卡车仍将面临来自天然气重卡和氢燃料电池重卡的竞争。”寇楠楠对记者坦言。
在共享出行服务方面，报告预测，虽然目前共享出行服务在全球客运里程数的占比未达5%，但到 2040 年这一数字会上升至 19%。而自动驾驶则要到 2030 年左右才会对全球交通和能源形态产生影响。
“相较于私家车主，共享出行服务的 运营商将更快地转向电动车。目前，全球有超过十亿用户使用以网约车为代表的共享出行服务。 共享出行服务将持续增长，逐渐降低对于私家车需求。” BNEF共享出行研究主管Ali Izadi-Najafabadi表示。
