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全球最大石油巨头宣布进军电动车行业 燃油车真要离我们远去?

发布日期:2017-09-30 浏览次数:2381
        今年9月,壳牌石油下游部门高级主管John Abbott宣布,壳牌有史以来第一个电动车充电站将在9月底正式安装。壳牌已计划在英国、瑞士、美国加州建设充电站。
 
        John Abbott还称,“壳牌将成为能源低碳化转型的引领者之一。我们必须要接受这一世界性趋势。”
 
        壳牌是全球最大的国际石油公司,在全球80个国家拥有近4.3万个加油(气)站,是全球最大的油气零售商。作为全球石油界的引领者,壳牌这一动作,是否在意味这燃油车时代的逐步逝去?
 
        壳牌:石油消费峰值将到来
 
        壳牌石油有着150多年的历史,在20世纪初,壳牌是全球唯一可以匹敌石油大亨洛克菲勒的石油集团。在2016年,壳牌石油的营收仅次于中石化和中石油,在国际石油公司当中名列第一,在石油工业中有着举足轻重的地位,是石油行业的风向标。
 
        不过和其石油巨头地位有些不匹配的是,壳牌对于电动车、可再生能源的态度不是一般地积极。尽管在近几年时间中国际油价不景气,但你很难在石油行业找到一家像壳牌石油这样的公司,对非石油能源抱有如此大的热忱。
 
        在2016年的11月,壳牌CEO范伯登对公众表示,全球石油需求峰值将在未来5~15年内到来。这一言论一度引发了全球能源行业的热议。
 
        与其他同行相比,壳牌这一论调可谓激进异常。埃克森美孚预测到2040年,石油需求同2014年相比将增加20%,BP预测石油需求触顶至少在2040年之后,而沙特阿美则表示根本不存在石油需求峰值。
 
        预测石油峰值论在5~15年之内到来,这是同石油竞争的光伏、风电等新能源喜欢鼓吹的理论。一般人很难想象,这一激进的预测竟然来自于鼎鼎大名的壳牌。
 
        而在拥护非化石能源方面,壳牌也是屡次身先士卒。
 
        壳牌CEO:我要买电动车了
 
        在今年7月,壳牌CEO范伯登表示,“我购买的下一辆车将是电动车。”
 
        此前壳牌的发言人曾表示,范伯登将在今年9月购买一辆梅赛德斯奔驰S500e 电动车,而壳牌的CFO Jessica Uhl则已经购买了宝马i3电动车。
 
        范伯登表示,“经济实现电气化,在欧洲西北部、美国、中国地区实现交通电气化,这是一件好事。如果要将全球温度上升控制在2℃以内,我们需要更多的电动车、氢能源汽车或天然气汽车。”
 
        而壳牌对非石油能源的拥抱,也不仅仅停留在口头,而是采取了非常大力度的措施。
 
        范伯登在今年7月举行的世界石油大会演讲中表示,壳牌计划到2020年之前,每年在其旗下新能源部门投资10亿美元,以推进向可再生电力和电动汽车的转型发展。
 
        壳牌表示,在用于航空、船运及重载货运等缺乏电池的交通领域的氢燃料电池、液化天然气和下一代生物燃料中看到了机遇。
 
        在今年初,壳牌在英国已经建立了其第一个氢燃料加气站。氢燃料电池汽车被认为是继电动车之后,另一种可取代传统燃油车的新型汽车。
 
        在2017年,壳牌还和著名汽车生产商丰田联手在美国加州建立了氢燃料加气站。壳牌还计划在2020年东京奥运会上,为其提供液化氢燃料汽车。壳牌目前也在同宝马开展合作,设计未来的加氢站,未来将在德国建立氢燃料加气站。
 
        这般积极地拥抱新兴能源,壳牌已准备放手石油了吗?
 
        不可忽视的能源转型渐变性
 
        未来能源正向着低碳化转型,这是壳牌鲜明的态度。但另一方面,壳牌也在强调,这一转型具有渐变性,石油不可能在一夜之间被取代。
 
        壳牌表示,希望到2025年,低碳能源能占到壳牌加油(气、电)站能源供应的20%,这些低碳能源包括生物燃料、电动车充电桩供电、LNG。
 
        从这一比例中亦可明显看出,虽然低碳能源有所发展,但在中短期内石油依旧是不可脱离的能源。壳牌CEO范伯登也指出,在石油需求达到峰值后,也不会立即减小,而是将在一段时间内处于一个稳定阶段。
 
        在拥抱新兴能源的同时,壳牌也并没有抛弃对传统石油能源的投入。例如壳牌在9月份发布的报告中就宣布,未来十年计划在墨西哥开设更多加油站,预计投资将高达10亿美金。
 
        在石油的勘探开采方面,壳牌石油在9月11日还同巴西国家石油公司签订了协议,将在巴西盐下油气田的开采上,建立长期双边合作。
 
        巴西盐下深水石油,被誉为全球最有潜力的石油资源之一。业内预测,未来全球非常规石油产量的增加,主要来自于美国页岩油、巴西盐下石油、加拿大油砂。
 
        壳牌这一行动,也充分表明了其对于石油的态度:虽然清洁能源很美好,但在很长一段时间内,全球经济仍旧需要大量的石油。
 
        首先,壳牌表示,在诸如炼钢、塑料和化工之类的工业领域,石油、煤炭这样的化石能源还很难被取代。例如溶解剂、洗涤剂这些石油制成的日常用品,随着人口增长和经济的发展,还有很大增长空间。
 
        其次,对于低碳能源的转型,壳牌并未放弃化石能源。在能源转型过程中,壳牌十分重视这一过程的渐变性,并把天然气视为最重要的过度能源。而天然气的开采利用,这也是石油公司所始终在从事的业务。
 
        壳牌在2016年初,以530亿美元巨资完成对英国天然气集团(BG)收购,成为全球第一大LNG供应商。在2016年,壳牌天然气产量已占其总油气产量的50%。
 
        壳牌的超级LNG浮式装置Prelude
 
        在今年7月,壳牌的超级浮式LNG生产船Prelude抵达了澳大利亚,开始进行作业。这一庞然巨物体长488米,据能源咨询公司伍德麦肯兹估计,建造这一项目耗资可能高达140亿美元。Prelude浮式LNG船可谓壳牌押注天然气产业的王牌,充分彰显了这家能源巨头对于未来天然气产业的巨大信心。 
 
        石油与新能源的博弈意味着什么?其实二者之争并不在于短期内谁与争锋。石油行业担心来自新能源的冲击可以理解,但也有部分人员忽视了这一过程的渐变性、长期性。忽视石油在中短期的重要性,是不可取的。
 
        而作为石油公司而言,尽管新能源的全面崛起还显得遥远,但也不能忽视能源转型的必然。
 
        既不抗拒新能源的发展、也不放弃对石油业的继续投资,壳牌显然在探索在这一特殊环境下的生存之道。
 
        对任何一家大型石油公司而言,都有必要为长远能源转型做好战略规划,以防在能源业未来竞争中处于被动地位。 
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